중고차수출 내차팔때 & 준비서류 & 간단한 절차

​​한때 중고차수출 국산 준대형 세단의 대표주자였던 기아 K7 2.4 GDI 초기형 모델.넓은 실내 공간, 고급스러운 디자인, 안정적인 주행감으로 출시 당시 중장년층 소비자들에게 높은 인기를 얻었던 차량입니다.​하지만 2024년 현재, 이 차량은 국내 중고차 시장에서의 입지가 크게 약화된 상태입니다.연식이 오래되고, 감가가 심하게 적용되며, 정비 부담도 크기 때문입니다.​그렇다고 폐차를 하기엔 차량이 아직 멀쩡하게 잘 달리는 경우도 많습니다.이럴 때 고려해볼 수 중고차수출 있는 가장 합리적인 대안이 바로 중고차 수출입니다.​오늘은 2012년식 K7의 국내 현실과 왜 수출이 훨씬 유리한 선택인지, 그 이유를 상세히 알려드리겠습니다.​국내 시장에서 외면받는 이유​2012년식 K7은 연식 기준으로 12년 차 노후 차량입니다.아무리 실내외 상태가 좋아도 국내 소비자들은 ‘연식’과 ‘주행거리’에 매우 민감하게 반응합니다.​​국내 중고차 시장에서 외면받는 주된 이유​연식이 오래됨 (10년 이상)대형 세단 특성상 세금, 보험료 부담엔진/미션 고장 가능성에 중고차수출 대한 불안감상품화 비용 부담 (광택, 도색, 타이어 교체 등)사고 이력 시 감가 폭이 큼주행거리 15~20만km 이상이면 매입 자체를 기피​​이러한 요인들로 인해, 국내 시장에서는 K7이 거래 자체가 더디거나,경쟁력이 매우 낮은 금액에 거래되기 십상입니다.하지만 수출 시장에선 이야기가 다릅니다!​해외 중고차 시장은 국내와 기준이 완전히 다릅니다.중동, 아프리카, 러시아권, 동남아 일부 국가에서는 내구성 좋은 국산 대형 세단을 매우 선호하며, 특히 중고차수출 K7은 GDI 엔진 모델로 해외에서도 정비 네트워크가 갖춰져 있어 수요가 꾸준합니다.​수출이 유리한 이유​연식보다 성능과 상태를 중시주행거리 20만km 이상도 거래 가능사고 이력 있어도 작동만 잘되면 OK옵션 구성 따라 수출 단가 차등썬루프, 가죽시트, 버튼시동, 내비게이션 등차량 상태 중심 평가 → 감가폭 적음정비 부담이 적고 부품 호환 쉬움​​즉, 국내에서는 감가요인이 되는 요소들이, 수출에서는 크게 문제되지 않습니다.오히려 차량이 정상 중고차수출 주행 가능하고, 기본적인 컨디션이 양호하다면 충분히 경쟁력 있는 수출 대상 차량이 됩니다.​주행거리 많아도 감가 없이 거래!​국내에서는 “주행거리 20만km 넘으면 그냥 폐차하라”는 말까지 나옵니다.하지만 수출 시장은 다릅니다.​