기관차는 5분만 주유하면 6

내연기관차는 5분만 주유하면 600㎞를 가잖아요.

전기차 충전 속도가 이와 별 차이 없게 된다면 전기차를 사야 할 이유는 훨씬 늘어납니다.

유지비는 원래부터 전기차가 더 저렴하고, 차값은 아직 비싸지만 꾸준히 떨어지는 추세니까요.

전기차가내연기관차와 본격적으로 경쟁할 수 있게 되는 겁니다.

현대자동차는 전기차와내연기관차의 플래그십 모델을 비슷한 시점에 선보였다.

지난달 초부터 전동화 플래그십 SUV '아이오닉 9'의 사전 계약을 받기 시작했다.

지난 1월 출시한 '팰리세이드' 완전 변경 모델에는 하이브리드 파워트레인을 탑재했다.

1세대 모델이 '가성비'를 내세웠다면 2세대부터는.

에이스맨은 단종된내연기관차모델 '클럽맨'의 역할을 대체한다.

MINI 특유의 '고 카트 필링' 주행 감성과 디자인 헤리티지는 유지하면서도, 전기차 파워트레인을 활용해 승차감이 대폭 개선됐다.

주행거리도 이전 MINI 전기차 모델보다 2배 이상 늘어 다용도로 활용할 수 있다.

과거 자동차 산업은내연기관차와 하드웨어 중심의 제조업에 기반을 뒀다.

이와 달리 앞으로 지향점은 자율주행차다.

SDV는 차량 주요 기능이 소프트웨어를 통해 구동되는 차인 만큼, 복잡한 소프트웨어가 필요한 자율주행차에 필수다.

특히 자율주행차는 외부에서 수많은 데이터를 수집·처리해야 한다.

서울웨딩박람회일정

왕촨푸 BYD 회장은 충전 시간을내연기관차주유 시간만큼 짧게 하는 게 목표라고 밝혔습니다.

<왕촨푸 / BYD 회장> "이 플랫폼 충전 시 단 5분에서 8분 만에 완충이 가능해, 충전 시간을 급유 시간만큼 단축할 수 있습니다.

이는 공식적으로 석유와 전기가 동일한 속도의 새로운 시대를 여는 것입니다.

기존내연기관차시대에는 해외 기술을 빌려 쓰던 중국이 이제는 자국 기술을 비밀에 부쳐야 하는 수준까지 도달한 것이다.

또한 대만의 전자기기 OEM 기업 폭스콘은 미쓰비시의 전기차 생산 사업을 수주했다.

폭스콘이 전기차 OEM 사업 진출을 선언한 이후 처음으로 굵직한 고객처를 확보했다는 점에서 의미가.

예컨대 도심 내내연기관차를 제한하는 정책 수립은 단순히 교통 분야의 온실가스 감축 정책으로서가 아니라 어떻게 하면 사람들에게 걷고, 놀고, 쉬는 공간을 돌려줄 수 있을지를 고민하는 과정으로 논의돼야 한다.

사회가 추구하는 공동의 목적을 정립하고, 정책이 가치를 균형 있게 반영하기 위해서는 도시의.

하지만 자동차 제조사들은 이러한 목표를 맞추기 위해 막대한 연구 개발 비용을 투자해야 하며, 기존내연기관차산업 구조를 대대적으로 개편해야 한다.

기아차는 전기차 생산을 늘리고 있지만, 글로벌 경기 침체와 전기차 보조금 축소 등으로 인해 예상보다 판매 속도가 느려지고 있다.

이를 위해내연기관차기반의 파생전기차를 비롯해 전용 전기차, 고성능·PBV 모델의 가짓수를 늘려 고객 선택폭을 넓힐 계획이다.

현대차, 기아는 차종별 특성에 최적화한 배터리를 탑재해 가격, 성능 등 분야별 경쟁 우위를 확보한단 전략이다.

현대차그룹이 배터리 개발을 직접 수행하면 그간 협력해 온.

중국의 전기차 시장 확대에 대한 미국과 유럽의 견제와 우려에도 불구하고 개도국들은 전기차 인프라 부족으로 대부분내연기관차를 수입하고 있다.

알릭스파트너스(AlixPartners)에 의하면 중국의 세계 자동차 시정 점유율은 현재 3%에서 2030년 13%로 상승하고 아프리카와 중동에서는 39%에 달할 전망이다.