양주 덕정역 에피트 모델하우스 공급정보

양주 양주 덕정역 에피트 덕정역 에피트 아파트 분양조건​양주는 최근 3년간 인구 증가율이 도내에서 두 번째를 기록하였습니다. 그만큼 정주 여건이 우수한 지역으로 전문가들은 최근 더해진 서울 접근성 향상을 주된 원인으로 분석하였습니다. 특히 옥정 신도시 개발까지 완료되면서 회천으로 개발의 축도 옮겨갔는데, 관련하여 해당 지역에 들어선 양주 덕정역 에피트 현장의 제반 여건을 분석해 보았습니다.​​먼저 양주 덕정역 에피트 사업지는 HL 디앤아이한라가 책임시공을 맡았고 정확한 주소지는 경기도 양주시 회정동 194-1외 13필지였습니다. 대지 11,286㎡ 위 건물은 지하 3층에서 지상 39층 규모를 가진 4개 동에 총 427세대를 양주 덕정역 에피트 이루었는데요. 주동은 모두 남향 위주로 배치되었기에 채광 성능을 향상할 수 있었고, 용적률은 498.36%로 높은 반면 22.05%에 그치는 낮은 건폐율을 결정하였죠. 이로 인해 동간 막힘없는 앞 동과의 거리를 통한 프라이버시 보호는 물론 우수한 통풍과 개방감까지 높일 수 있었습니다.​​여기에 주차 대수는 호당 1.23대인 529대로 법정을 크게 초과하였습니다. 이렇게 넉넉히 편성되었기 때문에 주차 여건이 편리할 것이라는 생각이 들었고 차량 주출입구도 4차선으로 넓었기에 차량 진출입 마저도 수월했죠. 동시에 입구에 스쿨 스테이션도 넓게 설치했기에 아이들의 안전한 통학 환경도 확보할 수 있었죠.​​또한, 양주 덕정역 에피트 소규모 단지임에도 아이들의 호기심을 자극할 테마놀이와 입주민의 건강한 라이프스타일을 위한 운동공간도 다양했습니다. 꽃과 녹음 속에서 산책을 마음껏 즐길 힐링 산책로를 기획하였고 그 부근에는 운동시설을 배치한 건강 쉼터, 그리고 동 앞에서 이웃과 소통할 커뮤니티 마당까지 조경 설계도 세심하게 신경썼다고 느껴졌습니다.​​무엇보다 전체 동호 라인 1층은 약 6.45m 높이의 필로티 구조로 설계하여 저층인 2층도 일반 아파트 3층 높이와 동일하였습니다. 그만큼 저층부의 단점 개선을 이루었기 때문에 세대 프라이버시도 확보할 수 있었고, 여기에 끝층이 39층임을 감안했을 때 동별 2대 이상의 엘리베이터는 양주 덕정역 에피트 출·퇴근 시간에도 번잡하지 않고 편리했죠.​​이어서 커뮤니티도 살펴보았는데요. 피트니스, 덤벨 존, GX 룸 같은 운동시설을 비롯해 북 카페, 독서실로 구성된 학습과 어린이집, 경로당 등 반드시 필요하고 선호도 높은 커뮤니티를 적용하였습니다. 이를 통해 입주민들의 거주성 향상을 이루었고, 단지 내 홈 IoT 서비스와 홈투카, 카투홈 시스템 등을 이용한 모니터링과 제어가 효율적으로 이루어지는 스마트한 일상도 적극 시도하였죠.​​다음으로 볼 양주 덕정역 에피트 단위세대 평면 역시 눈길을 끌었는데요. 78과 84제곱미터 각 2개 타입을 총 4개로 분류하였습니다. 각 평형의 A와 B 타입은 구조가 양주 덕정역 에피트 동일하기에 같은 평면에 실의 크기만 다르다고 볼 수 있었는 가운데, 84A의 경우 채광에 유리한 4베이 판상형 맞통풍 구조를 채택하였으며, 동선이 효율적인 ㄷ자 주방과 드레스룸에도 창호를 적용하여 환기 성능을 증대시켰습니다. 드레스룸, 파우더룸, 넓은 팬트리도 함께 제공하여 수납 성능도 양호하였습니다.​​같은 면적 B 타입은 타워형 LD/K 구조로 거실과 주방을 서로 분리하였는데요. 따라서 주부 프라이버시 보호가 용이했고, A보다 팬트리 면적이 작아진 대신 침실 3의 면적이 넓어졌기에 공간 활용도가 높았습니다. 게다가 주방에 창호 설치로 인해 거실이 2면 개방되는 효율을 낼 수 양주 덕정역 에피트 있었기에 환기 성능도 양호하였죠.​​계속해서 입지 여건도 분석해 보았는데요. 주택의 가격을 상승시키는 큰 요소 중 하나인 교통 개발 호재가 우선적으로 눈에 띄었습니다. 그 이유는 오는 2028년 가까운 덕정역에 GTX-C 노선이 운행되기 때문인데요. 이를 통해 강남 삼성역까지 20분대로 주파 가능하다고 주장하였죠. 이는 주택의 가격 상승에 큰 영향을 끼치게 되는데, 실제로 동탄역 A노선 개통으로 주요 아파트 가격이 3.5억~7.5억 상승하였습니다. 그만큼 접근성 개선을 주택 시장에 스터디셀러로 통했죠.​​양주 덕정역 에피트 주변에는 이 외에도 굵직한 교통 호재가 더 있었는데요. 1호선 회천중앙역이 오는 양주 덕정역 에피트 27년 개통을 앞두었기에 1호선 이용 편의성을 증진하였고, 7호선 도봉산~옥정 구간도 26년 완공이 이루어지면 향후 옥정역과 덕정역의 연결도 추진된다고 밝혔습니다. 도로망도 2030년 서울~양주 고속도로가 개통된다고 강조하였으며, 그에 따른 동두천~서울동부 간선도로 접근 시간이 기존 60분대에서 20분대로 대폭 단축된다고 첨언하였습니다.​​다음으로는 주거 인프라도 눈여겨보았는데요. 학교의 경우 회정초를 필두로 반경 1km 내에 회천신도시 초·중·고교가 다수 위치한 학군을 보유하였고요. 통학 길에 유해시설이 없는 안전한 환경이었습니다. 생활 편의시설은 일반상업지역과 이마트, LF 스퀘어 등을 이용할 수 있어 불편함이 없었고 아울러 공공의료원도 유치하였기에 양질의 의로서비스도 양주 덕정역 에피트 누릴 수 있었습니다.​​더불어 풍부한 녹지로 둘러싸인 쾌적한 자연환경도 자랑했는데요. 도락산, 불곡산, 약대산을 등지고 전면에는 옥정 생태숲 공원, 독바위 공원, 선돌 공원, 옥정 호수공원 등 풍부한 녹지에 쉽게 접근할 수 있었습니다. 따라서 높은 주거 쾌적성과 함께 사시사철 변화하는 자연을 느끼며 살기에 좋겠다는 생각이 들었습니다.​​끝으로 양주 덕정역 에피트 apt는 약 4,300명의 고용 창출 효과를 갖는 역세권 테크노 밸리 및 도시개발사업, 회천 도시첨단 산업단지 등 풍부한 배후 수요도 가졌다고 평가받았는데요. 해당 내용 참고하여 면밀한 분석을 통해 현명한 결정이 이루어지길 양주 덕정역 에피트 바랍니다.​​