핵심요약 일반 어깨 통증과 달

핵심요약 일반 어깨 통증과 달리 어깨가 들리지 않으면 '오십견' 의심해야 나쁜 자세, 대사 질환, 잦은 어깨 사용 등이 원인 될 수 있어 초기·중기·후기 별로 치료 접근법이 달라 오십견이 왔다면 무리한 운동은 당분간 자제해야 "이 나이 되면 다 그렇지"라며 어깨 통증을 대수롭지 않게 넘기는 중년층이 많다. 하지만 어깨를 움직이기 어려울 정도로 통증이 심하다면 단순한 근육통이 아닐 수 있다. 오십견은 어깨 관절을 감싸는 관절낭에 염증이 생기고 굳어지면서 통증과 운동 제한을 동반하는 질환이다. 오십견이 오면 팔을 들 수조차 없고, 통증으로 밤잠을 설치는 경우도 많다. 이에 따라 수면장애와 자율신경계 문제까지 이어지기도 하고 우울감, 소화불량, 두통 등 2차 증상으로 확장되기도 한다. 더웰스의원 신경과 전문의 김주민 원장은 CBS 경제연구실 채널의 '의사결정' 유튜브에 출연해 "오십견은 시간이 지나면 저절로 낫는다는 경우도 있지만, 방치하게 됐을 때 자칫하면 관절이 완전히 굳어버릴 수 있기 때문에 어깨가 아플 땐 반드시 병원을 방문해야 한다"라고 강조했다.팔이 들리지 않는다면 오십견 의심해야 나이가 들면 일반적으로 어깨에 통증이 생기는 경우들이 많다. 그렇다면 이러한 일반적인 어깨 통증과 오십견은 어떻게 구분할 수 있을까? 오십견의 정확한 명칭은 '동결견(凍結肩)'이며, 영어로는 'Frozen Shoulder'라고 불린다. 이러한 명칭처럼 단순한 근육 통증이나 어깨 통증과는 다르게 오십견은 스스로 팔을 들 수 없을 만큼 관절 자체의 운동 범위에 제한이 생기는 것이 특징이다. 다만, 무조건 팔이 안 올라간다고 해서 모두 오십견이라고 볼 수는 없다. 실제로 어깨가 아닌 다른 문제일 수도 있고 어깨에 이상이 생기는 원인과 질환은 다양하기 때문이다. 만약 이러한 현상이 지속된다면, 절대 방치하지 말고 빠르게 병원을 찾아 정확한 진단을 내린 뒤 일찍 치료에 들어가는 것이 바람직하다. 나이가 어린 사람도 오십견 올 수 있어 -류쉐량 BYD 아·태 자동차 영업사업부 총경리 인터뷰-"단기 성과보다 신뢰가 먼저..인식 넓혀 갈 것"-"인증 지연 문제, 불합리하다고 생각하지 않아"BYD가 지난해 세계 시장에서 427만대를 팔며 친환경차 시장에서 '굴기'를 과시했다. 이제 한국 시장에서도 뚜렷한 발걸음을 내딛겠다고 선언한 BYD는 최근 서울모빌리티쇼를 통해 작심한듯 8종의 신차를 쏟아냈다.공격적인 자세와는 다르게 류쉐량(劉学亮) BYD 아시아·태평양 자동차 영업사업부 총경리는 단기 성과보다 신뢰가 더 중요하다고 강조했다. 꾸준한 브랜드 경험 제공을 통해 배터리부터 모터, 제어 시스템까지 전기차의 핵심을 모두 내재화한 기술력을 알리고, 그 위에 신뢰라는 인식을 쌓고 감성을 얹어 나가겠다는 게 류 총경리의 전략이다. 전기버스 시장을 10년간 개척해왔듯 승용차 역시 천천히 그러나 단단하게 가겠다는 게 그의 설명이다. 아래는 류쉐량 총경리와의 일문일답.-BYD의 성장세가 무섭다. 이 같은 확장을 가능하게 한 경쟁력은 무엇이라 보나"핵심은 내재화다. 배터리, 모터, 전기 제어 시스템 등 핵심 부품을 모두 자체적으로 생산하고 있다. 여기에 대규모 생산 역량이 더해져 있다. 지난해 글로벌 시장에서 427만대를 판매했는데 이는 능력 이상의 시장 대응 능력을 보여주는 수치이기도 하다."-한국은 현대차와 기아가 절대적인 점유율을 가진 시장이다. 한국에 진출한 이유가 있다면"한국은 단순한 시장이 아니라 BYD 글로벌 비즈니스 네트워크의 핵심 축이다. BYD는 자동차 사업에 뛰어들기 전 부터 삼성과 LG 등 한국 기업과 긴밀히 협력해왔고 기술적으로도 배터리와 반도체 등 모든 가치사슬이 연결되어있다. 이렇다보니 자동차 시장에서도 한국은 단순한 판매처가 아니다. 친환경 산업의 선도국으로서 BYD가 기술과 경험을 기반으로 더 나은 변화를 이끌어나갈 수 있다고 믿는다."-브랜드 정착을 중요 과제로 강조하는데, 정착의 기준은 무엇이라고 보는가"단순 판매량보다는 소비자 인식의 깊이에 달려있다고 본다. BYD는 지난 10년간 한국에서 전기 상용차, 특히 전기버스를 꾸준히 공급해왔다. 올해는 전기버스 공급 10년이 되는 해이기도 한데 그간 서울, 수도권, 지방에서 점차 공급량이 늘고 있고 이는 한국 소비자와 산업계가 BYD를 인정하고 있다는 증거라고 생각한다. 승용차 역시 같은 방식으로 느리지만 확실히 인식을 넓혀가겠다. 제품을 체험