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쿠팡퀵플렉스주간 '트럼프감세법' 韓기업 후폭풍전기차 살 때 7500달러 혜택9월말로 앞당겨 조기 폐지아이오닉5 등 판매위축 우려25%관세 이어 엎친데 덮친격태양광 세액공제도 줄어들어반도체는 25%→35% 확대삼성전자 그나마 한숨 돌려도널드 트럼프 미국 대통령의 최대 국정 과제인 '하나의 크고 아름다운 법안(OBBBA)'이 3일(현지시간) 의회 의결 절차를 모두 통과하면서 자동차 산업은 셈법이 복잡해졌다. 미국 시장 의존도가 높은 데다 이미 품목별 관세에 따른 비용 증가 압박을 받고 있어서다. 반면 반도체·배터리 업계는 조심스럽게 기대감도 드러내고 있다.법안은 인플레이션감축법(IRA)에 따라 전기차 구매에 주어졌던 모든 세액공제를 조기 폐지하는 내용을 담고 있다. 혜택은 당초 2032년까지 유지될 전망이었는데, 이번 법안 통과로 올해 9월 30일로 종료 기한이 앞당겨졌다.현대차그룹은 지난해 미국에서 약 12만대의 전기차를 판매해 테슬라에 이어 전기차 시장 점유율 2위를 기록했다. 이들 차량이 받을 수 있었던 대당 7500달러의 세제 혜택을 올해 모두 받는 것으로 가정하면 9억달러(약 1조2000억원) 정도다.지난 4월 초 발효된 자동차 품목별 관세 25% 영향도 여전하다. 현대차그룹은 가격 동결을 유지하고 있지만 업계에서는 미국 내 여유 재고가 이달 초 모두 소진될 것으로 본다. 이후에는 가격을 올리거나 관세 비용을 회사가 모두 떠안아야 한다.한 업계 관계자는 "현재로서는 미국 현지화율 상승을 통한 일부 관세 저감 효과 외에 조지아 신공장 가동에 따른 긍정적 효과가 별로 남지 않은 것 같다"며 "9월 30일 시효까지 최대한 전기차 판매량을 늘리려고 시도할 것"이라고 내다봤다.반면 반도체 업계는 기대와 우려가 섞인 반응이다. 법안에 미국 내 반도체 생산설비를 새로 만들 경우 기업에 주는 세액공제율을 25%에서 35%로 확대하는 내용이 포함됐다. 미국 내에서 반도체 연구개발(R&D)에 사용한 지출은 비용 처리할 수 있도록 하는 지원 방안도 담긴 것으로 알려졌다.반도체 업계는 "세액공제율이 높아진 만큼 좋은 소식인 건 틀림없다"면서도 "세부적인 사안에 대해 알려진 바가 없어 상황을 지켜봐야 할 것"이라고 신중한 모습을 보였다. 한 업계 관계자는 "이날 법안에 명시된 세액공제가 이미 전임 조 바이든 정부로부터 받기로 약속돼 있던 '보조금'과 관계없이 주어질지 아니면 다른 조건이 덧붙게 될지 등 모든 것이 확실하지 않다"고 말했다.배터리 업계는 전기차 보조금 폐지로

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